Ի՞նչ է թաքնված օգտագործված մեքենաների թռիչքային գների հետևում.Իմ ինտուիցիան ասում է, որ սա չի կարող երկար շարունակվել:Բայց եթե դա տեղի ունենա, դա սարսափելի գնաճ է:

Implosion StockBricks & MortarCalifornia Daydreamin'Canada Ավտոմեքենաներ և բեռնատարներ Առևտրային անշարժ գույք Ընկերություններ և շուկաներՍպառողներՎարկային BubbleEnergyEuropean DilemmasԴաշնային պահուստԲնակարանային փուչիկ 2Գնաճ և արժեզրկումԱշխատատեղեր ԱռևտուրՏրանսպորտ
Սա շարունակվեց մի քանի ամիս. Օգտագործված մեքենաների գները ցնցողից դեպի ցնցող թռիչք կատարեցին, և հենց այն ժամանակ, երբ ես մտածեցի, որ գներն այլևս չեն կարող աճել, դրանք բարձրացան:
Օգտագործված մեքենաների տվյալների համաձայն՝ օգտագործված մեքենաների աճուրդների գներն ԱՄՆ-ում ապրիլին մարտի համեմատ աճել են 8,3%-ով, ինչը նախորդ օրվա համեմատ աճել է 20%-ով, 2020 թվականի ապրիլից՝ 54%-ով և 2019 թվականի ապրիլից՝ 40%-ով: օպերատոր Manheim, Cox Automotive-ի դուստր ձեռնարկություն:Օգտագործված մեքենաների շուկայում ամեն ինչ խառնվել է.
Մինչև 2009 թվականի սեպտեմբեր ընկած 13 ամիսների ընթացքում գների աճն ամբողջությամբ խախտվեց նախկին ռեկորդային աճերով, ներառյալ կանխիկացման սխեմայով, որը շուկայից հանեց սպասարկվող հին մեքենաների մի ամբողջ սերունդ:
Դիլերները, ովքեր աճուրդով մեքենաներ են գնում իրենց գույքագրումը համալրելու համար, բախվում են սահմանափակ մատակարարման, և շատ այլ դիլերներ գնում են նույն մեքենաների համար:Այսպիսով, նրանք ներքուստ հայհոյեցին, բարձրացրեցին գները, որպեսզի գոնե որոշակի մատակարարում ստանան, և հույս ունեին, որ նրանք կարող են փոխանցել այս անհեթեթ գներն ու հսկայական շահույթը սպառողներին:Մանրածախ գները սովորաբար հետ են մնում մեծածախ գներից մոտ վեց շաբաթով:
Սպառողները պատրաստ են վճարել այս ծիծաղելի գները, այլ ոչ թե գործադուլ անել. Cox Automotive-ի գնահատականներով օգտագործված մեքենաների մանրածախ վաճառքը ապրիլին աճել է մինչև 22,4 միլիոն սեզոնային ճշգրտված՝ տարեկան կտրվածքով:Ստեմիսը կատարյալ կանխավճար է կատարել:
Իմ ինտուիցիան ասում է, որ նման պոռթկումները չեն կարող շարունակվել:Եթե ​​սպառողները տատանվում են այս գների վերաբերյալ և գնորդների գործադուլ են անում, ապա խթանների մարումից և այս խելահեղ գների թուլացումից հետո դիլերները կնստեն ինչ-որ գերթանկ ապրանքի վրա՝ գրավի տակ՝ ֆինանսավորելու իրենց հատակագիծը, եթե դա կարող է հանգեցնել խառնաշփոթի:
Ըստ Cox Automotive-ի, մեծածախ գույքագրումը ապրիլի վերջին ընկել է մինչև 17 օր վաճառք, մինչդեռ առաքման 23 օրը նորմալ է:Օգտագործված մեքենաների մանրածախ պաշարը կազմում է 33 օր՝ սովորական 44 օրվա համեմատ։
Օգտագործված մեքենաների մատակարարման խնդիրների սերմերը ցանվեցին անցյալ տարի, երբ մեքենաների վարձույթի բիզնեսը փլուզվեց, և մեքենաների վարձույթով զբաղվող ընկերությունները կրճատեցին իրենց պարկերը՝ վաճառելով առկա մեքենաները և նվազեցնելով նոր մեքենաների պատվերները:Վերջինս նախորդ և այս տարի զսպեց նոր մեքենաների ներհոսքը վարձակալության պարկեր:
Սակայն այժմ վարձակալության բիզնեսը վերականգնվում է, քանի որ մարդիկ նորից սկսում են ճանապարհորդել, իսկ վարձակալած մեքենաները պակասում են:
Մատակարարման պակասն այժմ դժվար է լրացնել, քանի որ այս տարվա սկզբին ավտոարտադրողներին հարվածել է կիսահաղորդիչների պակասը:Նրանք փակեցին գործարանները և չեղարկեցին հերթափոխը.նրանք առաջնահերթություն են դարձրել բարձրակարգ մեքենաների արտադրությունը՝ թվով կորուստը փոխհատուցելու համար:Ford-ը հայտարարել է, որ իր համաշխարհային արտադրությունը երկրորդ եռամսյակում կարող է նվազել 50%-ով։Այս պայմաններում ցածր եկամուտ ունեցող նավատորմի վարձակալության վաճառքը կասեցվել է:Վարձակալության ավտոպարկերը պայքարում էին նոր մեքենաներ ձեռք բերելու համար:
Avis-ը մայիսի 4-ին SEC-ին ուղղված իր եռամսյակային 10-Q զեկույցում նախազգուշացրել է, որ չի կարող բավարար քանակությամբ մեքենաներ ձեռք բերել իր պարկի համար.
«Մենք բախվում ենք ավտոմոբիլային մատակարարների հետ կապված ռիսկերի, ներառյալ կիսահաղորդիչների մատակարարման համաշխարհային պակասը»:
«Տարբեր պատճառներով, այդ թվում՝ արտադրական օբյեկտների փակման կամ այլ պատճառներով, մենք զգացել ենք և կարող ենք լրացուցիչ ուշացումներ ունենալ ավտոարտադրողներից նոր մեքենաների ստացման հարցում:
«Մասնավորապես, կիսահաղորդիչների գլոբալ դեֆիցիտը լայնածավալ ազդեցություն է թողնում բազմաթիվ ոլորտների, հատկապես ավտոմոբիլային արդյունաբերության վրա, որը ազդում է մի քանի ավտոարտադրողների վրա, որոնք մեզ տրանսպորտային միջոցներ են մատակարարում:
«Օրինակ, Հյուսիսային Ամերիկայում և այլ երկրներում որոշ ավտոմոբիլային գործարաններ դադարեցրել կամ կրճատել են մեքենաների արտադրությունը՝ ավտոմեքենաների արտադրության մեջ օգտագործվող կիսահաղորդիչների պակասի պատճառով:
«Արդյունքում կիսահաղորդիչների մատակարարումների պակասը ունեցել է և ակնկալվում է, որ կշարունակի ազդեցություն ունենալ նոր մեքենաների առաքման վրա, ինչը կարող է դժվարացնել սպառողների պահանջարկը բավարարելը»:
Նույն խնդրին են բախվում նաև վարձակալության մյուս նավատորմերը. արտադրողները, ովքեր մեքենաների հավաքման հետ կապված լուրջ խնդիրներ ունեն կիսահաղորդիչների պակասի պատճառով, դրանք դնում են հետևի այրիչի վրա:
2021 թվականի առաջին չորս ամիսներին ավտոպարկերի վաճառքները նվազել են 48%-ով՝ 2019-ի 693,000-ից մինչև 360,000 այս տարի՝ 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ըստ Car Rental News-ի:
Վարձակալության ավտոպարկերն այժմ ավելի երկար են պահում իրենց պատկանող մեքենաները և աճուրդի են հանում ավելի բարձր վազքով:Ըստ Քոքսի, վերջին տարիներին աճուրդում վաճառված վարձույթով վտանգված մեքենաների միջին վազքը (այդ մեքենաները, որոնք արտադրողի հետգնման ծրագրում չեն) հիմնականում կազմում է 40,000-ից մինչև 50,000 մղոն:Բայց մարտին միջին վազքը ցատկեց 12,000 մղոնով մինչև 67,000 մղոն՝ փետրվարին արդեն իսկ բարձր վազքից:Ապրիլին միջին վազքը հասել է 82800-ի:
Նույնիսկ վազքի կտրուկ աճի հետ մեկտեղ, այս վարձակալված ռիսկային միավորների միջին գինը – ահա թե որքան խելագար է շուկան – տարեկան կտրվածքով աճել է 32%-ով:
Վարձակալության նավատորմերը ներկայումս աճուրդների հիմնական գնորդներն են, ինչը մեծացնում է գնային ճնշումը:Նրանք միշտ աճուրդներից պարբերաբար գնում են որոշ մեքենաներ՝ տեղական կարիքները բավարարելու համար, սա նորություն չէ։Բայց հիմա դա տեղի է ունենում ավելի մեծ մասշտաբով։
«Մեր Fleet Purchasing Group-ը մեծ ջանքեր է գործադրում բոլոր ալիքներով ավելի շատ տրանսպորտային միջոցներ ձեռք բերել, ինչպես նոր, այնպես էլ ցածր վազքով օգտագործված, որպեսզի բավարարի աճող պահանջարկը», - ասվում է Bloomberg-ի հայտարարության մեջ:
Hertz-ի ներկայացուցիչը Bloomberg-ին ասել է, որ ընկերությունը «ցածր վազքի օգտագործված մեքենաներ է գնում տարբեր աղբյուրներից, այդ թվում՝ աճուրդներից, առցանց աճուրդներից, դիլերներից և մեքենաների լիզինգի ծրագրերից»:
Հաճախորդների առջև իրենց բիզնեսի կողմում վարձակալած մեքենաների նավատորմերը խոտ են պատրաստում, երբ արևը շողում է և բարձրացնում շուկայում վարձավճարները, որտեղ հնարավոր է.
Վայելո՞ւմ եք WOLF STREET-ը կարդալը և ցանկանում եք աջակցել դրան:Օգտագործեք գովազդի արգելափակում – ես լիովին հասկանում եմ, թե ինչու, բայց ուզում եմ աջակցել կայքին:Դուք կարող եք նվիրաբերել:Ես շատ շնորհակալ եմ։Կտտացրեք գարեջրի և սառը թեյի բաժակների վրա՝ իմանալու համար, թե ինչպես.
Պարզապես ձեզ ցույց տալու համար, թե որքան խելագար է, որ ես ունեմ 20 տարեկան Infiniti, որը տարիներ շարունակ ավտոտնակից դուրս չի եկել, և գողերը բռնվել են GPS-ի կողմից:Նրանք ասում են, որ մեքենաների գողությունը կրկնապատկվել է 2021 թվականին:
Համոզված եմ, որ եթե ԱՄՆ-ը տարիքային շեմը հասցներ 30-ի, ապա ներկրման պատրաստ շատ օգտագործված մեքենաներ կլինեին։
Ես 65 տարեկան եմ, ծնողներս դեռ ողջ են։Նրանք ունեն ցածր վազքի մեքենա և միջին վազքի բեռնատար:Երկուսն էլ կժառանգվեն կամ կվաճառվեն։Սա, կարծես, սովորական երևույթ է, քանի որ բեյբի բումերը մեծանում են:
Դա նշանակում է «դիլեր», ինչպես Joe's Used Cars-ում, այլ ոչ թե Ford-ի դիլեր, որտեղ դուք աշխատել եք, որովհետև նրանք կարծես թե թողնում են այնտեղ լավագույն իրերը վերավաճառքի համար, այնպես չէ՞:Միգուցե դիլեր/դիլերական SHIP-ը ժարգոն է, որը ես բացակայում եմ այստեղ:Արդյո՞ք որոշ դիլերներ նույնպես պետք է գնեն դեֆիցիտը աճուրդում:Կարծում եմ՝ սա իմ իրական խնդիրն է (այս անգամ հոդվածը երկու անգամ կարդացի):Նաև 80-ականների սկզբին ես աճուրդի գնացի «մուտքի/գնման թույլտվությամբ» մի տղայի և նրա հոր հետ:Նրանք գնել են մի ամբողջ նապաստակի առջևի և թիկունքի երեսը և դրանք միասին եփել որպես իրենց ձեռնարկություններից մեկը:Sears Point IIRC-ի շուրջ հսկայական ցեխոտ դաշտում:(Գնել և վերանորոգել է կործանված Honda 500 4):Այսպիսով, երկրորդ հարցն այն է, որ աճուրդը, որի մասին դուք խոսում եք, անտեսանելի՞ է, թե՞ հայտատուները թափառում են միջանցքներում:Շատ մեքենաներ լավ վիճակում են, միայն փոշոտ են։
Դիլերները, ովքեր գնում են աճուրդով, անկախ դիլերներ են կամ արտոնագրված դիլերներ:կամ որևէ այլ անձի, ով հաստատվել է աճուրդում գնելու համար:
Ոչ թե 30, այլ 25 տարի։Որոշ պետություններ տարբեր այլ պահանջներ ունեն:Ահա որոշ տեղեկություններ՝ https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Շնորհակալություն Մայք Սա անիծյալ լավ կայք է՝ ավելացնելու իմ ռեսուրսների աճող հավաքածուն:Ամեն դեպքում, ես ստացա CA պատասխանը, որը ես սպասում էի:
Վաշինգտոնում մեքենաների գողությունների թիվը կտրուկ աճել է.Մետրոյի ավտոբուսի մոտ մի գովազդում ասվում է. «Երբ դու դուրս ես ցատկում, նրանք վեր են թռչում» (նման բան):Մեքենաներն այնքան էլ թրենդային չեն, այլ սովորական մեքենաների մոդելներ:Ես կարդացի NPR-ում (ես կարդացի NPR) մի հոդված, որտեղ ասվում էր, որ նույնիսկ կատալիտիկ փոխարկիչները կարող են գումար աշխատել հին մեքենաների վրա:Ամենասարսափելին այն էր, որ ինձ ձերբակալեցին դեռահասի մանկական դեմքով։Հավանաբար պարզապես ճամփորդության կամ Մեխիկոյում առաքում պլանավորելու համար:ով գիտի պարոն
Կոբալտը, Կատուները տարիներ շարունակ գողացել են DC-ից, ինչ հետաքրքիր տեղ է մեր ազգի մայրաքաղաքում։Վերջին երկու տարիներին պլատինի և պալադիումի գների փոփոխություն նկատե՞լ եք։Երանի գնեի մի քանիսը:
DWY CAT Գողությունը գրեթե համընդհանուր դարձել է «առևտրային» հանցագործություն:Նրանք մրցում են, թե ով կարող է նրանց ամենաարագ դուրս բերել մարտկոցով աշխատող անկյունային սրճաղացով և երկար ձեռքով:Գուշակիր ներկայիս «չեմպիոնին» սկզբից մինչև վերջ մոտ 10 վայրկյանում:
Ժամանակակից կատուները «եռանկյունաձև» են:Նրանք օգտագործել են ռոդիում (հավանաբար ցերիում 90-ականներին), ինչպես նաև պլատին և պալադիում՝ շատ բարդ քիմիական հաջորդականություններ կատարելու համար։Ես կասկածում եմ, որ գողացված կատուները միայն փողի համար են հալվել՝ կերամիկական բջիջների խճճված կառուցվածքի պատճառով:Որպես պահեստամաս դրանք ավելի արժեքավոր են։Նոր արժեն 1000-ից 2000 դոլար և ավելի։Ակնհայտ է, որ ավելի նոր մեքենաները կարելի է գողանալ ավելի լավ մեքենաներից, և հիբրիդները նույնպես նախընտրելի են, քանի որ դրանք զգալիորեն ավելի քիչ բենզին են անցնում դրանց միջով:
Սրանք եկամտի և զուտ արժեքի ծայրահեղ անհավասարության սոցիալական ծախսերն են… սպասեք ավելին, երբ ամեն ինչ վատանում է:«Սոցիալական հարկ», որը շատ հեռուն է գնում.Ցավոք, ամենից շատ տուժում է բնակչության ամենաաղքատ խավը, որը չի կարող ունենալ բնակարան կամ ավտոտնակ ունեցող տուն, ինչը սրում է խնդիրը։
Իմ տարածքում կատալիզատորները շարունակում են գողանալ:Յուրաքանչյուր ոք, ով ունի իմ նման մեքենա (Honda CRV 2000), պետք է բյուջե նոր մեքենայի համար:
Անցյալ շաբաթ իմ գործընկերոջս մոտից գողացան մի խարխուլ ֆուրգոն, որը շուրջ 15 տարի կուռք էր նրա ունեցվածքում:Առայժմ դա անօգուտ է եղել։
Սա խելագարություն է, իմ հարևանին գողացել էին իր 15-ամյա F150-ը մեկ ամիս առաջ, երբ մեկնում էր Home Depot:Օգտագործված մեքենաների աննախադեպ աճը հնարավոր դարձրեց շատ համարձակ գողերի:
Բացի այդ, ոչ պրոֆեսիոնալի համար Hyundai-ն գողանալը գրեթե անհնար է։Ես կասկածում եմ, որ հենց դա է պատճառը, որ 15 տարեկան բեռնատարը, որն ունի բարձր վերավաճառքի արժեք, հիմնական թիրախն է:
Այո՛, օրը ցերեկով։Զավեշտալին այն է, որ ոստիկանները վերցրել են հաղորդումը, հարեւաններիս ասել են, որ եթե անգամ բռնեն, գողը տուգանք է ստանալու ու վերջ։
Թվում է, թե կատակ է, բայց դա այդպես չէ:Պատկերացրեք, եթե դուք պարզապես կապալառու լինեք, որը առևտուր է սկսում, և ունեք հին բեռնատար, և հանկարծ այն գողացվի, և ձեր ապրուստը վերջանա:
Հին մեքենայի լավագույն «հակագող» սարքը անջատիչի կծիկն է և դիստրիբյուտորի կափարիչի վարդակից լարերը (այստեղ խոսքը հին մեքենաների մասին է):Չի սկսվի։Եթե ​​դուք բարձրացնում եք գլխարկը, այն «նորմալ» է թվում:Անհարմար է, այո։Բայց դա աշխատում է:
Slim Jim-ը ամենուր է, բազմակողմանի և հեշտ է սովորել:Նաև 92-ի Nissan-ից գողացել եմ մարտկոցի գործիքներ (կողային ապակիներ չկան, շատ թեթև էին) և ջարդեցի ապակիները:Բնակարանիս տակ գտնվող ավտոտնակում ու մեծ համալիրում։Միգուցե վրան մեծ քնապարկ են դրել՝ աղմուկը խլացնելու համար։Հավանական է լինել իրավասու բնակիչ:Հուսահատ մարդիկ ամեն դեպքում անում են հուսահատ բաներ, և ես գրազ եմ գալիս, որ շատ «պրոֆեսիոնալներ» ցանկանում են սկսել իրենց ամերիկյան երազանքը և պարզապես պետք է գումար խնայեն:Ձեռնարկատիրական ոգի…
Ես դեռ չեմ հասկանում, թե ինչպես կարող է տնտեսությունը տաքացնելու համար աշխատավարձի բարձրացման բացակայությունը հանգեցնել գնաճի։Ամեն ինչ կապված է առաջարկի և պահանջարկի հետ, ինչը ժամանակավոր անոմալիա է:
Անձամբ ես սա տեսնում եմ որպես ցուլերի հսկայական թակարդ:Նախիրը վազում է դեպի գնաճ/գնաճ/նոր ցիկլ հենց այն ժամանակ, երբ այն կավարտվի սարսափելի գնանկումով… ամբողջ սուվերեն պարտքը կարող է տպագրվել որպես «օգնություն»… և շատ հարուստ/կենտրոնական բանկը ակտիվներ գնել չափազանց ցածր գներով:
Գլոբալ Քրոսինգը հեռահաղորդակցության միջազգային հիմնական մատակարար էր, որը սնանկացավ 20 տարի առաջ և գնվեց սովորական մակաբույծների կողմից:Հանկարծակի և շատ էժան հեռահաղորդակցության կապը Հնդկաստանի հետ ծնեց հնդկական զանգերի կենտրոնների արդյունաբերությունը:Իսկ ամերիկյան զանգերի կենտրոնի անկումը.
«Բնական» բիզնես ցիկլը ոչնչացնում է միամիտ ներդրողներին, հարստացնում է մակաբույծներին և կրճատում աշխատատեղերը:Բայց դա ինչ-որ տնտեսական օրենք է, որ հարուստներն ուտում են մնացածը գրավիտացիայի պես, ուստի ամեն ինչ լավ է: